자동차 전기 구동 시스템에서는 전력 출력을 높이기 위해 여러 전력 장치를 병렬로 연결하는 경우가 많습니다. 기존의 전류 공유 제어는 부하 분산에 대해 "단일-크기-맞춤-}접근 방식을 사용하여 개별 장치 변형, 노후화 및 열 특성 불일치를 무시하면서 순간적인 전류 밸런싱에만 중점을 둡니다. 장기간 작동하는 동안-오래되거나 약한 장치는 전류를 정상 장치와 동등하게 공유해야 하며, 이는 쉽게 국지적 과열 및 스트레스 집중으로 이어질 수 있으며, 정상 장치가 부하 전달 용량을 완전히 활용하지 못하게 하면서 약한 장치가 조기에 고장나게 할 수 있습니다.
이 특허는 현재의 건강 프로파일링을 중심으로 계층화된 제어 방식을 혁신적으로 제안하며, 이는 세 가지 주요 단계로 구분됩니다.
1.각 기기에 대한 현재 상태 프로필 생성: 센서 세트는 병렬로 연결된 각 전원 기기에서-실시간 작동 데이터를 수집하고{2}}기기 상태, 성능 저하 수준, 로드 마진과 같은 정보를 정량화하고 독립적인 현재 상태 프로필을 생성합니다.
2. 상태 평가 및 차별화된 부하 분산: 장치 프로파일링을 기반으로 인접한 장치에 대한 상관된 상태 프로필을 구성하여 장치 간의 상태 차이를 정량화합니다. "강한 것은 더 많이 부담하고 약한 것은 나머지" 전략에 따라 상태 수준이 높은 장치는 더 큰 부하를 가정하고, 노후화된 장치는 부하를 적절하게 줄입니다. 시스템은 각 장치에 대한 최적의 부하-분배율을 계산하고 매개변수를 동적으로 조정하며 전류 분배 제어 데이터를 출력합니다.
3.폐쇄-루프 동적 전류 밸런싱: 차별화된 부하 분산 결과를 대상 명령으로 사용하여 시스템은 현재 명령을 실제 샘플링된 값과 실시간으로 비교하여 폐-루프 전류 밸런싱을 수행합니다. 이는 마이크로-레벨 동적 전류 밸런싱을 통해 매크로-레벨의 차별화된 부하 분산을 통합하여 진동 없이 안정적인 시스템 전류를 보장합니다.
전체 기술은 세 가지 주요 모듈인 -기기 상태 분석, 인접-상태 분석, 현재-공유 제어-의 조화로운 작동에 의존하여 "현재 배포의 균형을 맞추면 기기 수명이 희생되고 기기를 보호하면 시스템 안정성이 손상되는" 기존의 현재{4}}공유 솔루션에 내재된 충돌을 해결합니다.
이 기술은 장치 과부하 및 경부하로 인한 낭비와 같은 불합리한 작동 조건을 효과적으로 완화하고-시스템 노후화 속도의 균형을 맞추고 과열로 인한 장치 고장 위험을 줄이며 자동차 전력 시스템의 안정성, 신뢰성 및 서비스 수명을 향상시킵니다. 또한 자동차 전력 변환 시스템의 안전성과 내구성을 향상시키며 자동차 전력 변환 및 모터 드라이브와 같은 전력 병렬 시나리오에 적합합니다.
앞으로도 회사는 계속해서 전력 반도체 시스템 제어 기술에 집중하고, 신뢰성이 높은 차세대 솔루션을 개발하며, 자동차 전력 전자 산업의 고품질 발전을 지원할 것입니다.-
